ANEK - SUPERFAST

L'étiquette « ANEK - Superfast » ne désigne pas une compagnie unique mais une exploitation commune. En juin 2011, ANEK Lines et Superfast Ferries ont choisi de mettre leurs navires en commun plutôt que de se livrer bataille sur deux corridors à forte densité : Le Pirée-Héraklion vers la Crète, et Patras-Igoumenitsa-Ancône entre la Grèce et l'Italie. C'est cette exploitation conjointe que le voyageur retrouve sous un seul nom commercial.

Ce qui a changé depuis

La lecture « deux compagnies partenaires » n'est plus exacte. En décembre 2023, Attica Group a racheté ANEK Lines. ANEK, Superfast Ferries, Blue Star Ferries et Hellenic Seaways relèvent désormais d'un même actionnaire et d'une direction unifiée : il ne s'agit plus d'un accord entre deux armateurs indépendants, mais de marques d'un même ensemble. Le mouvement se lit dans la flotte, plusieurs anciennes unités ANEK ayant été transférées et rebaptisées sous la marque Superfast — Superfast III en février 2024, Superfast IV en janvier 2025.

Deux histoires, La Canée et Athènes

ANEK Lines est constituée le 10 avril 1967 à La Canée, en Crète, avec une clause devenue célèbre : à l'origine, seuls des Crétois pouvaient en détenir des parts. La compagnie s'est construite comme l'outil maritime de son île. Superfast Ferries, fondée en 1993 et basée à Athènes, relève d'une tout autre logique : celle de la vitesse et du cadencement sur l'Adriatique, sous l'ombrelle d'Attica Holdings, cotée à la Bourse d'Athènes.

La flotte

Superfast exploite aujourd'hui cinq navires mixtes passagers-véhicules. Du côté ANEK, six ro-ro passagers sont recensés, dont trois en exploitation, deux en affrètement de longue durée et un désarmé. Parmi les unités notables figurent le Superfast XI (30 902 tonneaux, 2002), l'Elyros (33 635 tonneaux, 2007) et, plus récemment, le Kissamos et l'Asterion II, tous deux livrés en 2024. Deux navires portant les couleurs crétoises sont référencés dans notre base : le Kriti I (192 mètres, 1 500 passagers) et le Kydon (192 mètres, 1 750 passagers).

Où vont ces navires

Le périmètre est exclusivement grec et adriatique. D'un côté les traversées internationales Patras-Igoumenitsa-Ancône et Patras-Igoumenitsa-Bari, avec escale à Corfou sur certaines rotations vers Ancône ; de l'autre le cabotage national, Le Pirée vers La Canée et Héraklion en Crète, et Le Pirée-Chios-Mytilène en mer Égée.

Ce que vous pouvez réserver ici

Quatorze couples de ports sont ouverts à la réservation, tous sur l'axe Grèce-Italie : Ancône-Igoumenitsa, Ancône-Patras, Venise-Patras, Venise-Igoumenitsa, Venise-Corfou, Bari-Igoumenitsa et Bari-Corfou, dans un sens comme dans l'autre. Les lignes intérieures grecques évoquées plus haut appartiennent au réseau de l'exploitant, mais ne sont pas commercialisées sur cette plateforme.