Baleària

Un ferry 100 % électrique, trois navettes rapides réservées aux voyageurs sans véhicule, une dizaine d'unités capables de brûler du gaz naturel : peu d'armements méditerranéens affichent un parc aussi hétérogène. Fin 2024, l'entreprise de Dénia alignait 34 navires, ce qui en fait le premier groupe maritime espagnol par la taille de sa flotte.

Une flotte pensée usage par usage

Le Cap de Barbaria, ferry électrique de 82 mètres, embarque 390 passagers et une cinquantaine de véhicules sur les courtes distances. À l'autre extrémité du spectre, le Rosalind Franklin propose 470 cabines pour plus de 2 000 passagers, et le Regina Baltica en compte 505. Entre les deux s'intercale une famille de catamarans rapides — Eleanor Roosevelt (2021), Hedy Lamarr (2010), Margarita Salas — qui transportent chacun 1 200 personnes et plus de 400 voitures. Les Eco Aqua, Eco Lux et Eco Terra, 28 mètres seulement, assurent quant à eux des navettes sans garage. Et le Jaume I, mis en service en 1994, rappelle que les classiques n'ont pas été bradés.

Trois terrains d'opération

L'essentiel de l'activité se joue entre la péninsule ibérique et les Baléares, au départ de Dénia, de Valence et de Barcelone. Un deuxième front se tient dans le détroit de Gibraltar, avec les liaisons d'Algésiras vers Ceuta et vers Tanger. Le troisième étonne davantage : une exploitation nord-américaine, depuis Fort Lauderdale en Floride vers Freeport (Grand Bahama) et Bimini, aux Bahamas. En revanche, l'accord de copropriété conclu avec Fred Olsen Express sur la desserte Huelva – Canaries a pris fin en mars 2026 : les Canaries ne relèvent plus de ce périmètre, et toute offre qui les y rattache encore est périmée.

De trois bateaux à trente-quatre

Le point de départ tient en quelques chiffres. Juin 1998, Dénia, sur la Costa Blanca : Adolfo Utor et seize associés, pour beaucoup issus des équipes de la Flebasa, lancent l'entreprise avec 126 salariés, deux lignes et trois navires. Utor en préside toujours le conseil. En vingt-six ans, la flotte a été multipliée par onze et une part notable de ses machines a basculé vers le gaz naturel — une trajectoire d'investissement plus que de rachats spectaculaires.

Ce que vous réservez ici

Sur TicketsBateau, l'offre couvre les départs de Barcelone vers Ibiza, Mahón et Palma, ainsi que les retours de Mahón et de Palma vers Barcelone. Le reste du réseau décrit plus haut appartient à la compagnie mais n'est pas commercialisé sur cette plateforme.