BLUE STAR FERRIES

Ro-pax de près de 200 mètres, catamarans rapides, petites coques de 34 mètres à peine : le parc rattaché à ce nom dans notre base ne se laisse pas ranger dans une seule catégorie de navire. Trente-cinq bateaux y figurent, et l'écart entre les extrêmes en dit long sur la manière dont se dessert un archipel grec.

Une flotte à deux vitesses

D'un côté, les gros porteurs : Blue Star Delos (2 400 passagers, 146 m), El. Venizelos (2 500 passagers, 175 m), Blue Star Patmos (2 000 places). Ces navires embarquent véhicules et fret, et tiennent mieux la mer formée — un critère qui compte en Égée, où le vent d'été dicte les annulations. De l'autre, les unités rapides : les quatre AERO Highspeed (150 places, 36 m), les Flying Cat (336 à 438 places) et les Flying Dolphin, qui descendent à 130 passagers.

Des baptêmes qui dessinent une carte

Naxos, Paros, Chios, Myconos, Delos, Patmos : près de la moitié des coques portent un nom d'île. Ce n'est pas une garantie d'itinéraire — une unité change d'affectation au fil des saisons — mais cela situe le terrain de jeu, entre Cyclades, Dodécanèse et Égée du Nord. S'y ajoutent des navires crétois (Elyros, Kissamos, Kriti II, tous autour de 192 mètres) et la série des Nissos : Nissos Rodos, Nissos Samos, Nissos Chios.

Ce que cela change concrètement

Sur un réseau de ce type, deux traversées vers la même île peuvent n'avoir presque rien en commun : trois heures assis dans un catamaran climatisé sans accès extérieur, ou cinq heures sur un ro-pax avec garage, cabines et restauration. Le tarif suit, la tolérance à la houle aussi. Avant de choisir un départ, la question utile n'est donc pas seulement quel jour, mais quel type de navire.

Aucune année de fondation n'est indiquée ici : les sources disponibles se contredisent sur ce point.

Aucune traversée de cet armateur n'est actuellement réservable sur Tickets Bateau ; cette page est documentaire.