CORSICA LINEA

Entre le continent et la Corse, tout se joue autour d'une poignée de ports : Toulon, Nice et Sète côté français, Livourne, Savone et Piombino côté italien. C'est sur cet éventail de traversées, court d'un côté de la mer Tyrrhénienne comme de l'autre, que s'est bâtie la compagnie aux coques jaunes, qui dessert Bastia, L'Île-Rousse, Ajaccio et Porto-Vecchio, ainsi que les ports sardes de Golfo Aranci et Porto Torres.

Une maison née à Bastia

Tout part de Pascal Lota (1933-2016), homme d'affaires bastiais qui lance l'entreprise sous le nom de Corsica Line. Son premier navire, le Corsica Express, embarquait 600 passagers et 60 véhicules entre la Corse et l'Italie : une échelle sans rapport avec celle d'aujourd'hui. La desserte de la Sardaigne débute en 1981 sous la marque Sardinia Ferries, encore utilisée aujourd'hui, et la liaison Bastia-Nice vers la France continentale ouvre en 1996. L'armement reste contrôlé par la famille Lota, via le holding Lozali S.A., et fonctionne avec une double implantation, à Bastia et à Vado Ligure en Ligurie — une particularité qui explique que la compagnie soit tour à tour présentée comme française ou italienne.

Deux façons de traverser

La flotte se lit en deux registres. D'un côté les cruise-ferries de la classe Mega Express — Mega Express One à Four, Mega Smeralda, Mega Andrea, Mega Regina, Mega Victoria, Mega Serena —, des unités de 170 à plus de 210 mètres pouvant embarquer jusqu'à près de 2 500 passagers, avec cabines, restaurants et garages pour les longues traversées de nuit. Un navire porte d'ailleurs le nom du fondateur, le MS Pascal Lota. De l'autre, des navires rapides au gabarit bien plus modeste, comme le Corsica Express 3 et ses 104 mètres, taillés pour les sauts de puce diurnes.

Le nombre exact d'unités en service varie selon les saisons et les sources : mieux vaut se fier aux navires réellement proposés sur la date recherchée plutôt qu'à un chiffre de flotte global, souvent périmé.

Un poids lourd de la desserte insulaire

L'entreprise transporte de l'ordre de 2,8 millions de passagers par an. En 2017, dernier chiffre solidement documenté, elle concentrait environ 68,7 % du trafic passagers à destination de la Corse : sur beaucoup de dates, c'est elle qui détermine l'offre disponible entre le continent et l'île.

Le réseau reste strictement méditerranéen. S'y ajoutent, à la belle saison, des rotations vers les Baléares — Toulon et Sète vers Alcúdia à Majorque, Toulon vers Ciutadella à Minorque, grosso modo d'avril à octobre — ainsi qu'un lien estival entre Bastia et Portoferraio, sur l'île d'Elbe.

Ce qui est réservable ici

Notre catalogue référence 112 couples de ports pour cette compagnie. Les principaux : Toulon, Nice, Sète et Marseille vers Bastia, L'Île-Rousse, Ajaccio, Calvi, Propriano et Porto-Vecchio, les liaisons internes Ajaccio-Calvi, Ajaccio-Propriano et Bastia-L'Île-Rousse, les traversées vers la Sardaigne au départ d'Ajaccio, Nice, Marseille et Propriano vers Porto Torres, ainsi que Bastia-Portoferraio. D'autres couples de ports, notamment vers l'Algérie et la Tunisie, figurent également dans notre moteur. Dans tous les cas, ce sont les horaires, les places et les tarifs renvoyés par la compagnie au moment de votre recherche qui font foi.