FRED OLSEN

1 291 passagers pour 127 mètres : le Benchijigua Express affiche l'un des rapports capacité-longueur les plus élevés de cette flotte, et il résume assez bien la logique maison — beaucoup de monde à bord, peu de temps en mer.

Un parc taillé pour les sauts d'île en île

Quatorze navires, dont la plupart portent le suffixe Express. Les gabarits s'étirent de 29 mètres (Benchi Express et Buganvilla Express, 250 places) à 172 mètres (Buenavista Express, 1 250 places). Entre les deux, une série très homogène de 95 à 118 mètres : Bajamar Express et Banaderos Express (1 100 places), puis Bentago, Bencomo et Bonanza Express, entre 717 et 880 places.

Un archipel à courtes distances

Aux Canaries, les bras de mer séparant les îles se comptent en dizaines de kilomètres, pas en centaines. Le navire rapide y tient un rôle de transport courant plus que d'excursion : on l'emprunte pour travailler, pour un rendez-vous, pour rentrer le soir. D'où des capacités élevées sur des coques relativement courtes, et des rotations serrées.

Deux navires à part

Marie Curie (187 m) et Sicilia (186 m) tranchent nettement avec le reste de la liste. Leur gabarit les éloigne de la navette inter-îles et les rapproche du ferry de ligne longue.

La compagnie, espagnole, opère depuis 1974.

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