SEAJETS

La vitesse n'est pas ici une option tarifaire : c'est le modèle. Sur les trente et un navires recensés, plus de la moitié portent le mot Jet, et l'ensemble du parc a été constitué autour d'une promesse simple — raccourcir le temps passé en mer.

Des unités rapides de très grande capacité

Tera Jet : 145 mètres, 2 000 passagers. Worldchampion Jet : 1 310 places pour 87 mètres seulement. Champions League Jet 1 : 1 200 places. Olympic Champion Jet : 1 160. Ces chiffres méritent une pause : faire tenir plus de mille personnes sur une coque rapide de moins de 90 mètres suppose un aménagement entièrement intérieur, en sièges numérotés, sans les ponts extérieurs d'un ferry classique.

Et une part de navires conventionnels

Le parc ne se limite pas aux jets. Superstar II (1 852 places, 134 m), Superstar (1 630 places), Aqua Blue (1 300 places, 128 m) et Sporades Star (1 100 places) relèvent d'une autre logique : plus lents, plus stables, plus tolérants à la mer formée. À l'autre bout de l'échelle, Super Jet et Super Jet 2 n'embarquent qu'environ 390 passagers sur 42 mètres, format adapté aux escales les plus modestes.

Ce que le choix du navire implique

Gagner deux heures sur une traversée a un coût, et pas seulement tarifaire. Une coque rapide est plus sensible au vent et à la houle : les annulations de dernière minute y sont plus courantes, et la sensation de roulis plus vive. Pour un voyageur sujet au mal de mer, ou circulant avec un véhicule, le navire lent reste souvent le meilleur choix.

La compagnie grecque est active depuis 1989.

Aucun de ces trajets n'est vendu sur Tickets Bateau à ce jour.