STENA LINE

Quand un navire mesure 240 mètres et n'affiche presque aucune capacité passagers dans nos fiches, c'est qu'il transporte surtout autre chose. Plusieurs coques de ce parc — Stena Britannica, Stena Hollandica, Stena Scandinavica, Stena Germanica (241 m) — appartiennent à cette catégorie hybride où le fret commande et où les passagers occupent l'espace qui reste.

Deux métiers dans une même flotte

À l'opposé, Stena Danica annonce 2 274 passagers pour 155 mètres : un ratio typique de navire de journée, conçu pour des traversées brèves à forte rotation. Entre ces deux pôles s'échelonnent Stena Jutlandica (1 500 places), Stena Estelle et Stena Ebba (1 200 places sur 240 mètres), puis Stena Edda et Stena Embla (927 places chacune, 214 m). Le même pavillon couvre ainsi le semi-remorque, la voiture familiale et le passager sans véhicule.

Une géographie inscrite dans les noms

Baltica, Scandica, Nordica, Hollandica, Germanica, Danica, Jutlandica : les suffixes latinisés renvoient chacun à un bassin ou à un pays riverain. La série donne une idée de l'étendue du réseau sans qu'il faille en dresser la liste — mer du Nord, Baltique, façade britannique.

Repères pour un trajet

Sur une ligne longue, la cabine n'est pas un luxe mais une nécessité : la traversée se fait de nuit, l'embarquement du véhicule se réserve à part, et les horaires sont calés sur les flux routiers plutôt que touristiques. Sur une ligne courte, l'inverse vaut : beaucoup de sièges, peu de services, des rotations rapprochées. Regarder la capacité passagers annoncée d'un navire reste le moyen le plus rapide de savoir à quel régime on a affaire.

Le groupe suédois exploite ce type de navires depuis 1962.

Pour l'instant, aucune de ces liaisons ne figure à notre catalogue de réservation.